Her karavan ve çekici araç, üreticileri tarafından belirlenen ağırlık eşiklerine sahiptir.

Yasal ve güvenli bir şekilde yedekte çekmek için öncelikle bu ağırlıkların ne olduğunu ve ikinci olarak gemide taşıdığınız suyun çekmeyi nasıl etkileyeceğini anlamanız çok önemlidir.

Öncelikle, karavan satın alırken veya kiralamayı düşünürken bilmeniz gereken temel ağırlıklar ve oranlar burada.


1. Araç Çekme Kapasitesi

Karavanlara bakmak için yola çıkmadan önce, kullanmayı planladığınız aracın ne kadar çekici olduğunu bilmeniz gerekir, bu ağırlık çekme kapasitesi olarak bilinir ve iki oran vardır:

Frenli Çekme Kapasitesi: Römorkta bağımsız bir fren sistemi varsa aracın çekebileceği maksimum ağırlık. Römorkun fren sistemi bir kablo aracılığıyla aracınıza bağlanacaktır.

Frensiz Çekme Kapasitesi: Römorkta bağımsız bir fren sistemi yoksa aracın çekebileceği maksimum ağırlık. Çekici aracın frenleme kuvvetinin çoğunu emmesi gerektiğinden, bu derecelendirme genellikle frenli çekme kapasitesinden önemli ölçüde düşüktür.

Üreticilerin çekme kapasitesi oranlarını aracınızın kullanım kılavuzunda veya sürücü tarafındaki kapı pervazındaki bir etikette veya çevrimiçi olarak marka ve modelin çekme kapasitesini arayarak bulabilirsiniz.

Bu ağırlık derecesi kumda bir çizgi çizer, römork dahil tüm çekme düzeninin toplam ağırlığı artı tam yükü (su dahil), ARTI herkes ve çekici araç içinde taşımayı düşündüğünüz her şey, toplam ağırlığı aşmamalıdır. üreticilerin çekme kapasitesi oranı.

Aracınızın resmi çekme kapasitesinden fazlasını çekmeye çalışmak motorunuza yük bindirerek şanzımanınıza ve arka aksa zarar vererek sizi, yolcularınızı ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atabilir.

2. Çeki Demiri Derecesi

Aracınızın çekme kapasitesini öğrendikten sonra, araca takılı olan çeki demirinin de bu maksimum ağırlığı kaldırabileceğini kontrol etmeniz gerekecektir, çünkü bazen çekme çubuğunun maksimum çekme ağırlığı farklılık gösterir.

Örneğin, arabanızın 3000 kg çekme kapasitesi olduğunu, ancak çekme çubuğunun yalnızca 2500 kg olarak derecelendirildiğini varsayalım, ancak 2500 kg'a kadar güvenli bir şekilde çekebileceksiniz. Tersine, çekme çubuğu 3000 kg olarak derecelendirilmişse ancak aracınızın çekme kapasitesi yalnızca 2800 kg ise, yalnızca 2800 kg çekebilirsiniz.


3. Çekici Araç Ağırlıkları

Boş ağırlık: Bu, yakıt deposu dolu ancak yolcular, bagajlar veya barlar veya portbagajlar gibi takılı aksesuarlar olmadan boş aracın ağırlığıdır.

Brüt araç kütlesi (GVM): Bu, aracın boş ağırlığı ile yolcu, bagaj ve aksesuar yükünün toplamıdır.

Dara ağırlığı: Bu, bayi tarafından sağlanan, depoda sadece 10 litre yakıt bulunan yüksüz araç ağırlığıdır.

Brüt birleşik ağırlık (GCM): Veya bazen Brüt Kombine Ağırlık Derecesi (GCWR) veya Kombine Araç Kütlesi (CVM) olarak adlandırılan, hem çekici araç hem de römork için izin verilen resmi maksimum toplam ağırlıktır. Bu, aracın GVM'si ile Agrega Treyler Kütlesinin (ATM) toplamıdır.

4. Römork Ağırlıkları

Dara ağırlığı: Bayi tarafından sağlanan römork veya karavanın yüksüz ağırlığıdır. Bu, herhangi bir yük olmaksızın toplam ağırlıktır, bu nedenle tanklarda su, gaz şişesi, kişisel eşya, tente veya klima ünitesi gibi takılı aksesuarlar yoktur.

Agrega treyler kütlesi (ATM): Bazen brüt treyler ağırlığı (GTW) olarak anılır, treylerin dara ağırlığı artı su, gaz tüpleri, bagaj, kişisel eşyalar ve aksesuarlar dahil olmak üzere bir araçtan ayrıldığında maksimum taşıma yüküdür.


Brüt treyler kütlesi (GTM): Tam yüklü bir treylerin çekici araca bağlandığında kendi dingiline uyguladığı ağırlıktır, treylerin ağırlığının bir kısmı çekici araca aktarılacağı için ATM'den daha az olacaktır.


5. Çeki Topu Ağırlığı

Çeki topuzu yüklemesi veya aşağı doğru kuvvet/ağırlık olarak da adlandırılan çeki topuzu ağırlığı, çekici aracın ön tekerleklerini kaldırmadan ve düzgün yönlendirme ve frenleme kabiliyetini azaltmadan çeki topuzuna uygulanabilecek maksimum dikey ağırlıktır.

Önden çekişli araçlar, arkadan ve dört tekerlekten çekişli araçlardan daha düşük bir çekme kapasitesine sahip olacaktır.

Çekme topuzu ağırlığı da çekme kapasitesini belirlemede etkendir, çünkü bir römork belirtilen çekme kapasitesinden daha hafif olsa bile, önden çok ağırsa, çekme topuzu yükleme oranını aşabilir.

6. Su Ağırlığı

Kamyonunuzun, arabanızın veya SUV'nizin çekebileceği maksimum ağırlığı belirlemede etkili olan ağırlıkları ve oranları ele aldığımıza göre, suya bakmamız gerekiyor.

Dolu su depolarıyla karavanınızın ağırlığının ne olduğunu ve teknedeki suyun çekme güvenliğini nasıl etkilediğini anlamak önemlidir.

Modern karavanların çoğunda en az iki büyük su deposu bulunur ve bazı büyük modellerde dörde kadar vardır. Ortalama olarak bu tanklar 60L-90L tutar ve tatlı su, gri ve siyah su depolaması için kullanılır.

Bir litre suyun ağırlığı bir kilogramdır, bu nedenle su ağırlığının aracınızın çekme kapasitesini çabucak silip süpürebileceğini anlamak için roket bilimci olmanıza gerek yok.

Ayrıca, su depolarınızın yerleştirildiği yer, römorkun ön tarafına doğruysa, çekme topuzu yüklemenizi etkileyerek önden çok ağır hale getirebilir. Çoğu üretici, tankları dingil veya dingil grubunun üzerine veya hemen önüne yerleştirir, bu şekilde herhangi bir ekstra kütle, minibüsün top ağırlığına göre ileri dengesinin korunmasına yardımcı olacaktır.

Dolu su depoları kayda değer bir ağırlık ve darbe bilyesi ağırlığı, çekme kolaylığı ve yakıt ekonomisi sağlar. Ancak boş su depolarıyla seyahat etmek risklidir, özellikle de gideceğiniz yerde su doldurabileceğinizden emin değilseniz. Uzak bölgelere giderken susuz kalmayı kesinlikle göze alamazsınız.

Seyahat ederken ne kadar suya ihtiyacınız olduğuna nasıl karar veriyorsunuz? Karavan çekerken en iyisi dolu, boş veya yarı dolu su depoları mı?

Suyun ağırlığının ötesinde, sıvı hareketinin kuvvetinin çekme salınımı üzerindeki etkisini de göz önünde bulundurmalıyız.



Su sallanıyor

Su, kolayca hareket eden ve seyahat eden aracın hareketiyle ileri geri ve yan yana 'yıkanan' bir sıvıdır.

Karavan su depoları bir metreden uzun olabilir ve hareket halindeyken sıvı dalgalanmasını en aza indirgemek için genellikle üflemeli veya döner kalıplı plastikten yapılır.

Şaşırtma, dolu bir su deposuyla iyi çalışır, ancak depo yalnızca kısmen doldurulmuşsa, durma, çalıştırma ve köşe alma sırasında sıvının taşıma deposundaki sıçraması ve yuvarlanması, depoda tehlikeli dalgalanmalara yol açabilir ve römorkun kontrolünü araç için öngörülemez hale getirebilir. sürücü.

Boş bir tank sorun olmayacaktır ve dolu bir tank, ağır olmasına rağmen, çekerken makul ölçüde dengeli olacaktır, ancak yarı dolu tanklar gerçek bir sorun olabilir ve suyun kayma kuvvetiyle kamyonetinizin sallanmasına neden olabilir. onun ekseni.

Dengeyi Sağlamak

Bir sonraki karavan maceranıza başlamadan önce, yaptığınız ve nereye gittiğinize bağlı olarak tanklarınızda ne kadar suya ihtiyacınız olacağını düşünün.

Su bir hayatta kalma esasıdır, bu nedenle uzak veya izole alanlara girerken uygun miktarda suyu korumak çok önemlidir.

Ancak, yolculuğunuz boyunca veya durak noktalarınızda su erişim noktaları olacağını biliyorsanız, belki boş tanklarla seyahat edin ve varışta doldurun.

Yoldayken, iki yarı dolu tank yerine, biri boş diğeri dolu olacak şekilde bağlı tankları ayırmayı düşünün.

Eve gitmeden önce, hafif seyahat edebilmeniz için kampçı arkadaşlarınızdan herhangi birinin kalan tatlı suyunuzu doldurmak isteyip istemediğine bakın.

Son düşünceler

Römork yükünüzü ve su ağırlığınızı yönetmek ve izlemek, güvenli karavan yolculuğunun can sıkıcı ancak hayati derecede önemli bir parçasıdır.

Neyse ki günümüzde tüm çekme ağırlığı hesaplamalarını sizin için hızlı ve kolay bir şekilde yapabilen ve elinizin altında tutmanız için size bir çıktı sağlayan mükemmel modern kantarlar var.

Güvenli ve mutlu bir karavan tatili geçirmeniz dileğiyle, yola çıkmadan önce su depolarınızı doldurup doldurmayacağınıza karar verin, yarı dolu depolarla seyahat etmekten kaçının.